Как мы уже сообщали, Росавиация опубликовала списки авиакомпаний, допущенных к выполнению чартерных рейсов в зимнем сезоне 2010/2011 года. Основные отказы касаются популярных горнолыжных направлений. Всем перевозчикам, подавшим заявки («Уральские авиалинии», «Атлант-Союз», «Московия», Sky Express, «Татарстан» и «Ямал»), не разрешено выполнять рейсы Москва – Зальцбург. Red Wings не получили допуска на полеты из Москвы в Зальцбург и в Инсбрук. Не будут осуществлены и несколько заявленных программ в Гренобль, Шамбери и Женеву. Росавиация также существенно ограничила попытки составить конкуренцию назначенным перевозчикам в Болгарии – отказы получили все заявленные цепочки из Москвы в Варну, Бургас и Пловдив. «Под раздачу» попали и программы «Трансаэро» в Ларнаку, цепочки на Тунис и чартер «ВИМ-Авиа» в Венецию (других отказов по Италии нет). А разрешение летать из Москвы на Гоа получил только «Аэрофлот». Отметим, что в основном запреты Росавиации касаются рейсов из столицы. Исключение – «Трансаэро» отказано в выполнении чартерной программы Санкт-Петербург – Ларнака, а также удививший многих запрет на полеты «Уральских авиалиний» из Екатеринбурга в Зальцбург. При этом все заявки по массовым «пляжным» направлениям были удовлетворены.
Перевозчики не пожелали комментировать решение Росавиации, и их можно понять. А, например, руководитель департамента по связям с общественностью «ВИМ-Авиа» Елена Федорова считает, что список нельзя считать окончательным, и не сомневается, что «при принятии решений будут, в первую очередь, учтены интересы потребителей». Туроператоры в этом не уверены.
Например, директор по туризму компании «Эрцог» Светлана Ермолаева назвала ситуацию «грустной». «Я как раз пересчитываю стоимость турпакетов, – сказала она. – Любая монополизация рынка ведет к росту цен, и расплачивается за это потребитель. Почему-то в нашей стране решили, что горнолыжный отдых должен быть обязательно дорогим. Через Зальцбург летят на не самые дорогие курорты, Болгария – это тоже бюджетное направление. Среди наших клиентов много пенсионеров, «старой гвардии» из поколения легендарных горнолыжников 60-х годов прошлого века, людей, которым даже скипасы дают бесплатно. Много у нас и детских спортивных школ со всей России. Для этих категорий удорожание стоимости пакета на €50 – существенно. Бюджетный тур, который стоил €426, теперь приближается к €500. По-другому, похоже, не получается: перелет до Мюнхена вместо Зальцбурга ведет к увеличению стоимости трансфера. Цена билетов на регулярных рейсах иностранных авиакомпаний сопоставима с ценой на чартеры, но надо учитывать еще условия перевозки горнолыжного оборудования, за которую часто приходится платить дополнительно. Кроме того, график прилета-вылета на этих рейсах также увеличивает стоимость трансферов».
«Цены вырастут», – согласен с коллегой коммерческий директор компании «Джет-Тревел» Максим Приставко. Правда, по мнению генерального директора «Асент Трэвел» Игоря Козлова, и его поддерживают представители других ведущих операторов на австрийском и болгарском направлениях, отсутствие допуска коснется, в первую очередь, компаний, имеющих небольшие блоки мест. Крупные игроки подготовились к такому развитию событий заранее.
«Лидер направления не может рисковать», – говорит генеральный директор компании «Солвекс» Ирина Петрова. Для нее ситуация по Болгарии была предсказуема: «92-й приказ никто не отменял, мы уже «проходили» решение Росавиации по летним чартерам, поэтому сразу переориентировалась на рейсы назначенных перевозчиков – «Аэрофлота», «Сибири» и Bulgaria Air. Расширение программы будем делать на Bulgaria Air.
«Мы уже давно переориентировались на регулярные рейсы в Австрию авиакомпаний Air Berlin, Austrian Airlines, Lufthansa и Niki. И цены, которые они предлагают, честно говоря, лучше, чем у российских чартерных перевозчиков», – говорит Максим Приставко. «Для нас ситуация не особенно болезненна, у нас есть квоты на Lufthansa и Austrian Airlines. Сразу после решения Росавиации мы их увеличили», – подтверждает Игорь Козлов.
Тем не менее, игроки рынка крайне удивлены столь поздним решением Росавиации. «Горнолыжные туры характеризуются ранним бронированием. У нас, например, продано уже более 70% пакетов, – констатирует Ирина Петрова. – Авиационные власти обещали принять решение по чартерам к сентябрьской выставке, на которую туроператоры, естественно, хотят выходить уже с готовыми продуктами. То, что это было сделано только в октябре, ставит многие компании в непростое положение».
«Продажи горнолыжных туров активно начались еще в сентябре. Я не говорю уже о том, что решение Росавиации спорно, но оно абсолютно точно несвоевременно», – согласен Игорь Козлов.
Запреты на рейсы по выгодным направлениям из Москвы никого не удивили, на то они и выгодные. «Больше всего нас застало врасплох запрещение «Уральским авиалиниям» летать из Екатеринбурга в Зальцбург, – говорит Игорь Козлов. – Из Екатеринбурга ведь больше никто туда не летает. Кроме того, Росавиация неоднократно декларировала, что будет отдавать предпочтение региональным рейсам. Туристы наши, конечно, улетят, но сама ситуация непонятна». «Запреты по Австрии для меня были неожиданными. Это ведь главное горнолыжное направление, объемы которого несравнимы с Болгарией», – добавляет Ирина Петрова.
Желание Росавиации упорядочить рынок авиаперевозок, в принципе, оправданно и понятно. Но форма, в которой оно реализуется, может привести к ограничению возможностей и без того не самых состоятельных российских потребителей. Желание крупных авиакомпаний укрепить свои позиции на рынке тоже понятно. Но не случится ли так, что сложившаяся ситуация будет способствовать успеху, в первую очередь, иностранных перевозчиков, но никак не российских. (Екатерина Сирина, специально для RATA-news)
«Таиланд не должен быть массовым направлением» Константин КИНЕЛЬ Российское представительство Управления по туризму Таиланда руководитель службы маркетинга Мы хотим не гнаться за количеством, а найти ниши, которые в будущем могли бы сыграть на имидж страны. Когда этот продукт станет востребованным у россиян, мы уже будем готовы. Используя определенную специфику российского рынка, можно планировать подвижки в интересах туристов на ближайшие годы...
«Мы считаем именно внутренний рынок самым перспективным в туризме» Сергей РОМАШКИН «Дельфин» генеральный директор Многие агентства и туроператоры после пресс-конференции сказали нам: да вы не настоящие операторы. По их мнению, настоящим может считаться только тот, у кого много выкупленных мест. У меня возражение: мы настоящие операторы, потому что живые. Лучше быть без коммитментов, но живым, чем с жесткими блоками, но мертвым, как «Капитал» или «Ланта».
«Главная задача туроператоров по Байкалу – сделать отдых всесезонным» Анатолий КАЗАКЕВИЧ "Байкалов" генеральный директор Чтобы сгладить сезонность, регионам нужно совместно продвигать отдых на Байкале, сделав зиму приоритетной, выделить деньги на маркетинг и разработать совместный план событий, чтобы они не накладывались друг на друга, после чего грамотно продвинуть их.
«Отрасль готова к шахматному гамбиту – уступить в малом, чтобы выиграть в большем» Александр КОРБАРУМ «Интаэр» президент Все мы, руководители компаний, независимо от масштаба, которые когда-то начинали этот бизнес в России, понимаем, что после 20 лет развития оказались в тупиковой ситуации. Но я вижу сейчас в своих коллегах более серьезную, чем прежде, готовность к переговорам и договоренностям. Очень хочется, чтобы эта тенденция укрепилась.
«Kuoni нужна прибыль, а не денежный поток» Виктория КИЗИМОВА «Мегаполюс турс» генеральный директор Возможно, если посмотреть количество отправленных клиентов в динамике, этот показатель кого-то расстроит. Но лучше отправить 33 тысячи человек и заработать, чем 89 тысяч – и потерять. Как сказал один из экспертов рынка, скажи мне свой оборот, и я назову размер твоих кредитов...
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
