Экспедиционные круизы на Северный полюс и по другим нестандартным маршрутам – популярный у западных туристов продукт, который постепенно приобретает поклонников и в России. По крайней мере, за последние годы интерес к нему резко вырос. О том, чем привлекательны подобные маршруты, рассказывает основатель компании «Посейдон Экспедишнс» Николай Савельев (фото).
– Что такое экспедиционный круиз?
– Точное определение таково: это путешествия в отдаленные, малоисследованные и труднодосягаемые части Земли. В те места, которые реально до конца не исследованы и где могут быть сложные погодные условия. Среди них, безусловно, Антарктида, районы Арктики – архипелаги, острова. Там до сих пор нет достаточных промеров глубин, нет точных карт, не всегда понятно, где проходят течения. Берега не приспособлены для высадок людей. Из теплых направлений это архипелаг Папуа Новая Гвинея, где высадка на острова происходит на экспедиционных лодках «Зодиак». Суда здесь не могут подойти близко к берегу, потому что попросту отсутствует соответствующая инфраструктура. Это также регионы нашего Дальнего Востока – Курильские и Командорские острова. Я бы сказал, что экспедиционные путешествия – это совмещение экспедиции и круиза. Наш лозунг – приключения в атмосфере комфорта. Мы первые в России, кто стал заниматься организацией подобных туров.
– Но ведь экспедиционные круизы продают многие круизные компании.
– В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое.
– Чем это отличается от тех круизов, которые предлагает норвежская круизная компания Hurtigruten?
– Они также относятся к сектору экспедиционных круизов, но продукт у норвежцев другой. Они делают фьорды, Антарктиду, у них есть Fram – судно ледового класса. Но они работают на круизных лайнерах, а мы – на ледоколах и научных судах, дооборудованных для путешествий. Эти суда отличаются от туристических лайнеров наличием специальных технических средств для высадки на необорудованные берега. Например, «50 лет Победы», с которым мы работаем в Арктике, – не пассажирское судно, а настоящий ледокол, причем самый мощный в мире. Это дает необычные ощущения, как будто ты – не просто турист, а участник настоящей экспедиции, член команды.
– Насколько высок спрос на арктические круизы?
– В Америке, Европе, Китае и Японии наше имя известно, а в России – меньше, потому что здесь мы не выходили на рынок как туристическая компания, которая предлагает традиционный продукт для массового потребителя. Мы делаем корпоративные программы, но отдельных пассажиров до 2009 года у нас почти не было. Подъем спроса в России, как ни странно, начался в кризис. Если в 2009 году было 10-12 пассажиров из России на одном рейсе, то в 2010 – уже 40. Это большой рост, учитывая, насколько специфичен наш продукт. Сейчас мы хотели бы расширить круг именно российских путешественников. Видим, что потенциальный спрос на наши круизы в стране есть, и намерены его реализовать.
– Какова стоимость круизов и сколько рейсов вы выполняете в год?
– Стоимость 12-дневного круиза – около $22 тыс. Круизы к Полюсу выполняются только в июле-августе, два-три раза за сезон, ледокол выходит из Мурманска и возвращается туда же. Как правило, в январе-феврале мы уже закрываем продажи на лето. Обычно один рейс почти полностью выкупали туристы из стран Азии, но в этом году возникли сложности с загрузкой из-за катаклизмов в Японии. Люди оплатили круизы еще осенью, но некоторых из них наш генеральный агент по продажам даже не может сейчас найти.
– Насколько комфортно на ледоколе, есть ли какие-то развлечения?
– Ледокол рассчитан на 128 мест, к услугам пассажиров – 3 вида кают: стандарт площадью 14 кв. м, мини-люкс 21-22 кв. м и люкс 24-27 кв. м. На судне – хороший ресторан с австрийским шеф-поваром, все продукты также привозятся из Австрии и Германии, музыкальный бар, «полярный» магазин, есть сауна и бассейн с подогретой морской водой, взятой в арктических широтах. Но нужно понимать, что в экспедиционных круизах не делается упор на анимацию. Мы приглашаем на судно большую команду интересных людей со всего мира: ученых-гляциологов, которые рассказывают пассажирам про морской лед и малоизвестные тонкости глобального потепления, историков, рассказывающих о покорении Северного Полюса, биологов, изучающих белых медведей и других полярных животных. Ну и, конечно, туристы много времени просто проводят на палубе, наблюдая, как ледокол взламывает многолетние паковые льды. Можно подняться на капитанский мостик, посмотреть, как происходит управление, пообщаться с командой. Летом в Арктике полярный день, все время светло, так что можно оставаться на палубе круглосуточно.
Кстати, помимо того, что на Северном полюсе нет ночи, там еще и нет времени, так как в этой точке сходятся все меридианы. При желании каждый может жить по своему собственному времени. Еще один интересный момент: вокруг тебя – только юг, никаких других сторон света там нет, и ветры тоже дуют только на юг.
Важным событием для пассажиров становится затопление капсулы с посланиями потомкам. Мы заранее заказываем капсулу длиной примерно 1,2 м, она делается из стали, используемой при изготовлении атомного реактора. Каждый пассажир пишет маленькую записочку, после чего капсула герметично закрывается, и мы торжественно затапливаем ее на Северном полюсе, на глубине около 4 тысяч метров. Многие пассажиры сначала относятся к этому с иронией, а потом, когда приходит время, начинают с энтузиазмом и одухотворенными лицами писать записки будущим поколениям.
– Во время арктических круизов кто-нибудь купается в океане?
– В каждом рейсе около трети пассажиров отправляются купаться, причем без гидрокостюмов. Им мы выдаем сертификаты, подтверждающие, что они искупались на Северном полюсе. Температура воды – примерно минус 1 градус, и она густая, как глицерин. В первый момент кажется, что прыгаешь в кипяток, а когда вылезаешь – становится очень жарко. Купаются даже дети и пассажиры, которым за 70. Никто, кстати, ни разу не заболел.
В районе архипелага Земля Франца Иосифа ледокол обязательно встретят белые медведи. Удивительное зрелище – охота белых медведей на морских котиков, тюленей, моржей. Медведь сидит возле лунки, и стоит котику высунуть морду – поддевает его лапой, подбрасывая в воздух с огромной силой. В момент охоты или после нее медведи никогда не бросают свою жертву, ведь это еда. Поэтому судно может приблизиться на расстояние до пяти метров, получаются отличные фотографии.
– Какая погода в августе на Северном Полюсе?
– Не такая холодная, как многие думают: в среднем температура нулевая, а на солнце может доходить и до 5 градусов тепла. Некоторые даже загорают.
– Какие варианты экспедиционных круизов вы предлагаете помимо Арктики?
– В первую очередь, в Антарктику – на трех судах ледового класса. Цены здесь значительно ниже, 12-дневный круиз стоит от $4 тыс. до $12 тыс. Все программы в регионе одинаковые, цены зависят только от комфортности парохода. Все более популярны круизы к Галапагосским островам, которые недавно открыли для посещения, там можно увидеть водоплавающих игуан, огромных морских черепах и других животных. Новый тренд – круизы по Амазонке на речных теплоходах класса «люкс», их стоимость, в среднем, $5 тыс. Ну и, конечно, Папуа Новая Гвинея, которую я уже упоминал. Высокий сезон для этих круизов – ноябрь. 11-дневные туры стоимостью около $7-8 тыс. также выполняются на экспедиционном судне. Еще популярен маршрут на экспедиционных судах вокруг Командорских и Курильских островов.
– Кто ваш путешественник?
– Если говорить об иностранцах, то это обеспеченная средняя буржуазия старше 40-50 лет. Среди них есть такие, кто уже много где побывал, им хочется чего-то нового. И есть те, кто интересуется только путешествиями в малоизвестные части земли. Наш российский путешественник – очень разный: бизнесмены, политики, просто хорошо зарабатывающие люди, ищущие необычных, новых ощущений и новых знаний. Им хочется чего-то, что не лежит на поверхности и чего не просто достичь. Организация такого путешествия и есть главная цель нашей компании.
Справка. Российская компания «Посейдон Экспедишнс» была создана в 1999 году сотрудниками английской компании «Poseidon Arctic Voyager Ltd.», известной своими ледокольными круизами на Северный полюс, в Арктику и Антарктику. «Посейдон Экспедишнс» специализируется исключительно на организации эксклюзивных путешествий в малоисследованные и труднодосягаемые части Земли.
«Таиланд не должен быть массовым направлением» Константин КИНЕЛЬ Российское представительство Управления по туризму Таиланда руководитель службы маркетинга Мы хотим не гнаться за количеством, а найти ниши, которые в будущем могли бы сыграть на имидж страны. Когда этот продукт станет востребованным у россиян, мы уже будем готовы. Используя определенную специфику российского рынка, можно планировать подвижки в интересах туристов на ближайшие годы...
«Мы считаем именно внутренний рынок самым перспективным в туризме» Сергей РОМАШКИН «Дельфин» генеральный директор Многие агентства и туроператоры после пресс-конференции сказали нам: да вы не настоящие операторы. По их мнению, настоящим может считаться только тот, у кого много выкупленных мест. У меня возражение: мы настоящие операторы, потому что живые. Лучше быть без коммитментов, но живым, чем с жесткими блоками, но мертвым, как «Капитал» или «Ланта».
«Главная задача туроператоров по Байкалу – сделать отдых всесезонным» Анатолий КАЗАКЕВИЧ "Байкалов" генеральный директор Чтобы сгладить сезонность, регионам нужно совместно продвигать отдых на Байкале, сделав зиму приоритетной, выделить деньги на маркетинг и разработать совместный план событий, чтобы они не накладывались друг на друга, после чего грамотно продвинуть их.
«Отрасль готова к шахматному гамбиту – уступить в малом, чтобы выиграть в большем» Александр КОРБАРУМ «Интаэр» президент Все мы, руководители компаний, независимо от масштаба, которые когда-то начинали этот бизнес в России, понимаем, что после 20 лет развития оказались в тупиковой ситуации. Но я вижу сейчас в своих коллегах более серьезную, чем прежде, готовность к переговорам и договоренностям. Очень хочется, чтобы эта тенденция укрепилась.
«Kuoni нужна прибыль, а не денежный поток» Виктория КИЗИМОВА «Мегаполюс турс» генеральный директор Возможно, если посмотреть количество отправленных клиентов в динамике, этот показатель кого-то расстроит. Но лучше отправить 33 тысячи человек и заработать, чем 89 тысяч – и потерять. Как сказал один из экспертов рынка, скажи мне свой оборот, и я назову размер твоих кредитов...
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
Экспедиционные круизы на Северный полюс и по другим нестандартным маршрутам – популярный у западных туристов продукт, который постепенно приобретает поклонников и в России. По крайней мере, за последние годы интерес к нему резко вырос. О том, чем привлекательны подобные маршруты, рассказывает основатель компании «Посейдон Экспедишнс» Николай Савельев (фото). 
