Как сделать Россию круизной державой, в чем преимущества круизов перед наземным отдыхом, как новый петербургский порт может способствовать развитию в стране круизного рынка, зачем нужна Ассоциация круизного туризма. Обо всем об этом шла речь на пресс-конференции, прошедшей вчера в «Интерфаксе» (фото).
По мнению экспертов, морские круизы – один из самых динамично растущих сегментов мирового туристического рынка. Президент Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько заметил, что круизные лайнеры – уже даже не плавучие гостиницы, как их привыкли называть, а центры развлечений, предоставляющие такие возможности для отдыха, которых часто нет на берегу, например, казино. Он добавил, что круизный рынок развивается и в России: постоянно растет число судозаходов в европейские и дальневосточные порты.
Но для стимулирования дальнейшего развития рынка необходимо совершить переворот в сознании российского туриста, доказав ему, что круиз – более экономичный и комфортный отдых, чем обычный тур. Так считает президент компании «Атлантис Лайн» Наталья Андронова. Одним из способов преодолеть соответствующие стереотипы станет развитие круизного туризма из нового петербургского порта «Морской фасад», первая очередь которого открылась год назад. Его пропускная способность более полумиллиона человек. Для россиян посадка в российском порту – более дешевый и удобный способ попасть на борт лайнеров. А чтобы увеличить приток иностранных круизных пассажиров, необходимо если не отменить визовый режим, то хотя бы облегчить формальности.
Для этого Наталья Андронова предлагает такую схему. Иностранный турист должен будет лишь зарегистрироваться на сайте визовой службы МИД РФ, заполнить анкету, прислать фотографию в электронном виде. По прилету в Россию у него берут биометрические данные и проверяют по электронной картотеке. По мнению г-жи Андроновой, можно было бы обкатать эту процедуру в Петербурге и, в случае успеха, ввести законодательно. Результатом станет значительное увеличение потока иностранных туристов, как это произошло после введения 72-часового безвизового пребывания в Петербурге для круизных пассажиров. Кроме того, повысится заинтересованность иностранных круизных компаний в том, чтобы начинать и заканчивать маршруты в российском порту
Президент РСТ Сергей Шпилько полностью поддержал эту инициативу: «Если бы нам не удалось отстоять режим 72-часового безвизового пребывания туристов в стране, у причалов «Морского фасада» не стояли бы сейчас лайнеры-трехтысячники», - подчеркнул он. По мнению г-на Шпилько, в первую очередь надо отменить для круизных пассажиров миграционные карточки, которые сейчас раздаются всем въезжающим в страну. Обработка одной карточки увеличивает время, проведенное на паспортном контроле, до двух и более минут, что очень много в пересчете на 2-3 тысячи пассажиров одного лайнера. «Недопустима ситуация, когда последний турист сходит с борта лайнера на берег, а в это время первый сошедший уже возвращается с экскурсии», - сказал глава РСТ. – Только с помощью подобных правовых изменений мы могли бы изменить ситуацию на круизном рынке».
Президент управляющей компании порта «Морской фасад» Шавкат Кара-Ниязов заметил, что за шесть последних лет количество круизных туристов, прибывающих в Петербург, выросло со 163 тыс. до 430 тыс. человек. До появления нового порта 60% туристов прибывали в город через грузовой порт, что никак не прибавляло привлекательности Петербургу как туристическому центру. Помимо неприглядного пейзажа, дорога в центр на автобусе занимала 40-50 минут. «Морской фасад», построенный на намытой территории в Финском заливе, находится лишь в 5,5 км от исторического центра города, при желании туристы могут даже прогуляться туда пешком. По словам г-на Кара-Ниязова, после строительства западного скоростного диаметра и реконструкции «Пулково» добраться до аэропорта до лайнера можно будет за 15-20 минут.
За навигацию 2009 года порт принял 113 круизных судов, на которых прибыло почти 200 тыс. пассажиров. Среди лидеров по числу заходов – Royal Caribbean, Costa Cruises, MSC Cruises, Celebrity Cruises, Holland America Line и др. После полного окончания строительства в 2011 году «Морской фасад» сможет принимать до 1,5 млн. человек ежегодно. Шавкат Кара-Ниязов добавил, что в навигацию 2009 года число круизных пассажиров в Петербурге увеличилось по сравнению с прошлым годом на 12%.
Первой компанией, чей лайнер зашел в «Морской фасад» после его открытия, стала компания Costa Cruises, входящая в американский холдинг Carnival Corp. Директор по продажам на развивающихся рынках Анджело Капурро рассказал, что в 2010 году компания планирует обслужить 1,5 млн. круизных туристов, что вполне реально, учитывая динамику прошлых лет: число клиентов Costa Cruises выросло с 363 тыс. в 2000 году до 1,2 млн. в 2008. «В следующие десять лет мы должны вырасти еще в три раза», - добавил г-н Капурро. Парк компании состоит из 14 судов, два из которых, несмотря на кризис, спущены на воду в этом году. В феврале 2010 г. войдет в строй еще один лайнер – Costa Deliciosa, еще две инаугурации запланированы на 2011 и 2012 гг.
Рост объемов Costa на российском рынке также впечатляет: с 2005 по 2009 год он составил 232%. Как утверждает Анджело Капурро, объем бронирований на 2010 год по сравнению с аналогичными датами 2009 вырос на 13%, очень хорошо бронируются круизы на первый квартал будущего года. Некоторые тарифы предполагают скидки на круизы до 20%. Самые популярные зимние направления на российском рынке – Дубай, Юго-Восточная Азия и зимнее Средиземноморье. Представитель Costa Cruises добавил, что Петербург входит в тройку самых востребованных круизными пассажирами городов мира, а новый порт позволяет в полной мере использовать этот потенциал.
На пресс-конференции было объявлено, что в России будет создана Ассоциация круизного туризма, учредительный съезд которой пройдет 15 декабря в Петербурге. Как коллективный член ассоциация войдет в Российский союз туриндустрии и займется выработкой правил и условий для продвижения круизного туризма. По словам Натальи Андроновой, работа пойдет в двух направлениях: увеличение въездного потока иностранных туристов и развитие выездного круизного туризма в России. (Юлия Батырь, RATA-news)
«Таиланд не должен быть массовым направлением» Константин КИНЕЛЬ Российское представительство Управления по туризму Таиланда руководитель службы маркетинга Мы хотим не гнаться за количеством, а найти ниши, которые в будущем могли бы сыграть на имидж страны. Когда этот продукт станет востребованным у россиян, мы уже будем готовы. Используя определенную специфику российского рынка, можно планировать подвижки в интересах туристов на ближайшие годы...
«Мы считаем именно внутренний рынок самым перспективным в туризме» Сергей РОМАШКИН «Дельфин» генеральный директор Многие агентства и туроператоры после пресс-конференции сказали нам: да вы не настоящие операторы. По их мнению, настоящим может считаться только тот, у кого много выкупленных мест. У меня возражение: мы настоящие операторы, потому что живые. Лучше быть без коммитментов, но живым, чем с жесткими блоками, но мертвым, как «Капитал» или «Ланта».
«Главная задача туроператоров по Байкалу – сделать отдых всесезонным» Анатолий КАЗАКЕВИЧ "Байкалов" генеральный директор Чтобы сгладить сезонность, регионам нужно совместно продвигать отдых на Байкале, сделав зиму приоритетной, выделить деньги на маркетинг и разработать совместный план событий, чтобы они не накладывались друг на друга, после чего грамотно продвинуть их.
«Отрасль готова к шахматному гамбиту – уступить в малом, чтобы выиграть в большем» Александр КОРБАРУМ «Интаэр» президент Все мы, руководители компаний, независимо от масштаба, которые когда-то начинали этот бизнес в России, понимаем, что после 20 лет развития оказались в тупиковой ситуации. Но я вижу сейчас в своих коллегах более серьезную, чем прежде, готовность к переговорам и договоренностям. Очень хочется, чтобы эта тенденция укрепилась.
«Kuoni нужна прибыль, а не денежный поток» Виктория КИЗИМОВА «Мегаполюс турс» генеральный директор Возможно, если посмотреть количество отправленных клиентов в динамике, этот показатель кого-то расстроит. Но лучше отправить 33 тысячи человек и заработать, чем 89 тысяч – и потерять. Как сказал один из экспертов рынка, скажи мне свой оборот, и я назову размер твоих кредитов...
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
.jpg)
