В новом сезоне на хорватском туристическом поле произошла замена состава – по известным причинам рынок покинули «Капитал Тур» и «Мегаполюс турс». Зато появился новый игрок – «Русский экспресс», впервые заявивший чартерную программу по этому направлению.
Председатель совета директоров компании «Пакс» Сергей Приголовкин привел данные по перевозке «Капитал Тура» в 2010 году, предоставленные ему хорватской принимающей стороной: «Более 400 кресел в неделю на Пулу, более 300 – на Дубровник, не считая рейсы на Сплит. Для Хорватии совсем немало». По его оценке, «Капитал» в прошлом году точно входил в тройку хорватских лидеров. «Оператор имел около 1000 кресел в неделю, причем приличная часть объема – региональная перевозка», – согласился с коллегой заместитель генерального директора компании «Русский экспресс» Геннадий Косырев. В свою очередь, директор по продажам и маркетингу «Мегаполюс турс» Виктория Кизимова оценивает долю, которую занимала на хорватском рынке ее компания, как «достаточно небольшую». По ее словам, в 2010 году «Мегаполюс» отправил в Хорватию около 8 тыс. туристов. Кроме того, компания специализировалась на довольно дорогих предложениях – от 4* и выше.
Все туроператоры говорят о заметно увеличившимися по сравнению с прошлым годом объемами раннего бронирования по Хорватии. Вдохновленные игроки рынка, похоже, решили дружно побороться за «освободившиеся площади». Компания «Асент», по словам заместителя генерального директора Евгения Судьбина, увеличила перевозку по Хорватии примерно на 30%, а с учетом возобновленной после двухлетнего перерыва цепочки на Риеку – и на все 40%. Г-н Приголовкин оценивает увеличение количества кресел «Пакс» на Пулу и Дубровник в 30%, на Задар – в 20%, а на Сплит – в 40%. Менеджер хорватского направления TT-VKO Майя Ускова констатирует увеличение перевозки в 1,5 раза.
«Три лидера – «Пакс», «Асент» и VKO – возьмут в этом году 75% рынка», – уверенно заявил г-н Косырев. А г-жа Кизимова предположила, что освободившееся объемы, скорее всего, достанутся «Паксу» и «Асенту».
Основные туроператоры практически поделили между собой самые «сладкие» объемы на рейсах «Трансаэро» (Боинги 767). Из Москвы в Пулу перевозчик будет летать, как минимум, три раза в неделю, в Дубровник – два раза, 767-й также полетит и на Сплит. И это не считая дополнительных рейсов того же «Трансаэро», полетов «КМВ» на Ту-204, рейсов «Аэрофлот», Sky Express, «Сибири».
Существенно в этом году увеличивается количество перевозки на Сплит. Например, «Пакс» планирует летать туда пять раз в неделю на А320 и А321 «Аэрофлотом» и три раза в неделю на Боингах «Трансаэро». «Популярность Средней Далмации с каждым годом растет, хотя вряд ли в этом сезоне объем перевозки до Сплита будет больше, чем до Дубровника», – заметила г-жа Ускова.
Оценить количество региональной перевозки очень сложно. Г-н Судьбин сообщил, что «Асент» будет летать в Хорватию из Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Казани и Екатеринбурга, ведутся переговоры о возобновлении рейса из Новосибирска. Г-н Косырев полагает, что где-то туроператоры «подобрали» объемы региональной перевозки «Капитал Тура». Новый участник рынка, компания «Русский экспресс, по словам заместителя генерального директора, имеет блоки мест на рейсах из Ростова, Казани и Нижнего Новгорода.
Планы новичка достаточно амбициозны. Из Москвы «Русский экспресс» ставит программу на Пулу два раза в неделю на А320 авиакомпании «Уральские авиалинии». По словам г-на Косырева, желание активно поработать на Хорватии подстегнул спрос от агентств. «Мы не смогли получить у рынка то количество кресел, в котором нуждались, поэтому приняли решение поставить собственную цепочку. Нам многие говорили, что мы рискуем создать избыток перевозки. Но мы точно рынку мы не навредим, разве только самим себе», – сказал он.
Теоретически претендовать на дополнительные объемы могут и игроки «второго эшелона», давно и прочно занявшие свои ниши на хорватском направлении: «Ланта-тур вояж», «Амиго-Турс» и «Эрцог», объединившийся в 2008 году с «РегТур». Но, по словам директора по туризму «Эрцога» Светланы Ермолаевой, ее компания «трезво подходит к объемам». «Раннее бронирование может означать всего лишь перераспределение спроса по времени», – отметила г-жа Ермолаева. Компания увеличила количество перевозки по Хорватии на 20%. Кроме программы, осуществляемой авиакомпанией Sky Express по маршруту Москва – Пула, в которой «Эрцог-РегТур» выступает в качестве консолидатора, туроператор имеет блоки мест на все хорватские направления. «В отличие от сезонов 2009 и 2010, хорошо в этом году грузится и рейс из Воронежа на 56 мест. Мы думаем взять вторую частоту», – сообщила Светлана Ермолаева.
Учитывая, что в Хорватии есть серьезные ограничения по отельной базе, заявленное количество перевозки может оказаться избыточным. Тем более, как отметил г-н Приголовкин, что этим летом операторы могут оказаться в ситуации аналогичной той, что была в 2006-2007 годах, когда и без того небольшое количество отелей было разобрано европейцами. «Без коммитментов подтвердить отели тогда было очень сложно», – рассказал он. Напуганные ситуацией в арабских странах, европейцы опять стали активно покупать Хорватию, и stop-sales уже активно идут. Увереннее себя чувствуют те, кто имеет большее количество жестких мест, то есть смог заранее серьезно вложиться в направление. Но на спрос могут повлиять многие обстоятельства, в том числе расклад сил по соседним странам.
Впрочем, в Хорватии есть много апартаментов, с которыми туроператоры уже начинают потихоньку работать. «Хозяевам апартаментов в принципе все равно, с кем им иметь дело, с частным клиентом или с туроператором, поэтому крупным игрокам здесь приходится сложно. Мы же все больше ориентируемся на этот вид размещения, ставший последнее время модным в Европе. Отельная база в Хорватии вряд ли начнет существенно расти в ближайшее время», – поделилась с RATA-news генеральный директор «Ванд Интернэшнл Тур» Татьяна Ванд. Таким образом, спасти ситуацию в случае переизбытка кресел, вероятно, смогут и туристические компании, работающие с апартаментами, и индивидуальные туристы, сами бронирующие туры, – всем им понадобятся авиабилеты. По оценкам г-на Приголовкина, количество кресел, которые пассажиры забронировали самостоятельно, в прошлом году составляло около 20%, и эта тенденция будет только усиливаться.
Пока туроператоры готовы к любому развитию событий и ждут майских праздников, после которых ситуация станет более понятной.
«Таиланд не должен быть массовым направлением» Константин КИНЕЛЬ Российское представительство Управления по туризму Таиланда руководитель службы маркетинга Мы хотим не гнаться за количеством, а найти ниши, которые в будущем могли бы сыграть на имидж страны. Когда этот продукт станет востребованным у россиян, мы уже будем готовы. Используя определенную специфику российского рынка, можно планировать подвижки в интересах туристов на ближайшие годы...
«Мы считаем именно внутренний рынок самым перспективным в туризме» Сергей РОМАШКИН «Дельфин» генеральный директор Многие агентства и туроператоры после пресс-конференции сказали нам: да вы не настоящие операторы. По их мнению, настоящим может считаться только тот, у кого много выкупленных мест. У меня возражение: мы настоящие операторы, потому что живые. Лучше быть без коммитментов, но живым, чем с жесткими блоками, но мертвым, как «Капитал» или «Ланта».
«Главная задача туроператоров по Байкалу – сделать отдых всесезонным» Анатолий КАЗАКЕВИЧ "Байкалов" генеральный директор Чтобы сгладить сезонность, регионам нужно совместно продвигать отдых на Байкале, сделав зиму приоритетной, выделить деньги на маркетинг и разработать совместный план событий, чтобы они не накладывались друг на друга, после чего грамотно продвинуть их.
«Отрасль готова к шахматному гамбиту – уступить в малом, чтобы выиграть в большем» Александр КОРБАРУМ «Интаэр» президент Все мы, руководители компаний, независимо от масштаба, которые когда-то начинали этот бизнес в России, понимаем, что после 20 лет развития оказались в тупиковой ситуации. Но я вижу сейчас в своих коллегах более серьезную, чем прежде, готовность к переговорам и договоренностям. Очень хочется, чтобы эта тенденция укрепилась.
«Kuoni нужна прибыль, а не денежный поток» Виктория КИЗИМОВА «Мегаполюс турс» генеральный директор Возможно, если посмотреть количество отправленных клиентов в динамике, этот показатель кого-то расстроит. Но лучше отправить 33 тысячи человек и заработать, чем 89 тысяч – и потерять. Как сказал один из экспертов рынка, скажи мне свой оборот, и я назову размер твоих кредитов...
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
