Сегодня в России День национального траура по погибшим в результате крушения теплохода «Булгария». Вчера весь день в Куйбышевском водохранилище не прекращался поиск тех, кто был на борту затонувшего судна. Тела 55 человек уже подняты на поверхность. Однако до сих пор неизвестно, сколько всего людей было на борту судна – по последней информации более 208 человек. Но, к сожалению, далеко не все были зарегистрированы, далеко не все покупали путевки на этот рейс. Среди выживших пока официально числятся всего 79 человек. Терпящих бедствие пассажиров «Булгарии» через час после катастрофы взял на борт проходивший мимо теплоход «Арабелла». Почему этого не сделали два судна, которые оказались на месте сразу после катастрофы, еще предстоит выяснить следствию.
Данные о состоянии «Булгарии» и причинах катастрофы также довольно противоречивы. Как выясняется, судно накренилось еще во время выхода из порта Казани, у теплохода вышел из строя один из двигателей, но, не смотря на все это, его выпустили в рейс. Рейс, который, как выяснила прокуратура, вообще был незаконен – у перевозчика даже не было лицензии на перевозку пассажиров.
В Минтрансе, между тем, считают, что если морально «Булгария» устарела (напомним, теплоход был построен в Чехословакии в 1955 году по проекту 785), то технически – была еще на уровне. Последний техосмотр судно прошло 15 июня этого года, и значительных замечаний по техническому состоянию зафиксировано не было. Правда, известно, что проблемы у теплохода уже были. Например, во время предпоследнего круиза летом этого года у корабля пару раз глохли двигатели.
Как пишет «Интерфакс», это не мешало оператору, а с 2011 года им стало казанская фирма «АргоРечТур», заявлять о полной исправности корабля. Согласно нормативам, столь ветхие суда должны были ежегодно проходить проверку, в том числе и силовых установок.
RATA-news продолжает следить за реакцией рынка на трагедию с теплоходом «Булгария». Уже в день кораблекрушения на дежурные телефоны турфирм, предлагающих круизы по Волге, звонили клиенты, которые купили путевки в этих компаниях. В понедельник количество звонков от напуганных страшной катастрофой туристов возросло. Некоторые граждане поспешили отказаться от купленных ранее путевок. Однако, по заверениям участников рынка, число отказников не велико.
Начальник отдела маркетинга компании «Водоход» Андрей Смолин сообщил, что от своих путевок отказалось четыре человека. «Если учесть общее число наших клиентов, считаю эту цифру минимальной», – отметил г-н Смолин. При этом, по его словам, катастрофа «Булгарии» явно притормозила спрос на речные круизы. Количество звонков от покупателей сократилось в разы.
Как долго рынок речных круизов будет находиться под влиянием последствий кораблекрушения, зависит от того, считает эксперт, какие будут названы причины случившейся трагедии – будь то техническое состояние судна или человеческий фактор. Возможно, что испугаются те, кто впервые собрался в путешествие по реке, продолжает Андрей Смолин. Скорее всего, по его мнению, останутся так называемые возвратные туристы, которые по много раз путешествуют с одним туроператором. Таких в среднем от 40 до 60% от общего числа клиентов.
Генеральный директор волгоградской компании «Круиз» Алексей Растегаев рассказал, что за предыдущий день его фирма также получила четыре отказа. Пожилая семейная пара передумала ехать в круиз по маршруту Волгоград-Москва-Волгоград, запланированный на 19 июля. И еще двое туристов отказались от круиза Волгоград-Казань-Волгоград в начале августа. Деньги за путевки им были полностью возвращены.
Накануне в рейс из Волгограда в Казань отправился принадлежащий компании «Круиз» теплоход «Александр Невский». «Еще утром двое туристов сомневались, ехать им или нет. Мы приготовились к тому, что будет два отказа, но в последний момент эти люди сели на борт», – отметил г-н Растегаев. Большинство же туристов, по словам главы «Круиза», просто интересуются состоится ли купленный ими тур и есть ли на судне спасательные жилеты.
В компании «Самарские путешествия» заявляют, что им удалось избежать ситуации с отказами от путевок. Генеральный директор компании Дмитрий Воропаев подтвердил RATA-news, что звонков от взволнованных туристов в офис оператора поступает немало, люди хотят узнать, могут ли они отказаться от уже оплаченного путешествия. «Сотрудникам пока удается успокоить клиентов. Они рассказывают, что наши теплоходы «Президент» и «Алексей Толстой» полностью реновированы, экипаж высокопрофессиональный, бояться нечего», – сказал г-н Воропаев.
В компании «Инфофлот», также занимающейся организацией круизов по Волге, аналогичная картина. Генеральный директор компании Александр Сахаров обращает внимание на отсутствие отказов. «Мы объясняем, что наши суда в хорошем состоянии, прошли серьезную модернизацию. Теплоходов, подобных «Булгарии», в нашем парке нет», – подчеркнул он. Г-н Сахаров сообщил также, что клиенты не только не отказываются от поездок, напротив, идет активная покупка билетов на предлагаемые туры.
Генеральный директор компании «Вояж» из Ростова-на-Дону Александр Макаров подтвердил сохраняющийся спрос на круизы. «В целом пассажиры реагируют достаточно спокойно. Пока только один человек отказался от поездки», – сообщил он. Также Александр Макаров убежден, что случившаяся с «Булгарией» трагедия – это единичный случай, речные круизы продолжают оставаться безопасным видом отдыха.
«Таиланд не должен быть массовым направлением» Константин КИНЕЛЬ Российское представительство Управления по туризму Таиланда руководитель службы маркетинга Мы хотим не гнаться за количеством, а найти ниши, которые в будущем могли бы сыграть на имидж страны. Когда этот продукт станет востребованным у россиян, мы уже будем готовы. Используя определенную специфику российского рынка, можно планировать подвижки в интересах туристов на ближайшие годы...
«Мы считаем именно внутренний рынок самым перспективным в туризме» Сергей РОМАШКИН «Дельфин» генеральный директор Многие агентства и туроператоры после пресс-конференции сказали нам: да вы не настоящие операторы. По их мнению, настоящим может считаться только тот, у кого много выкупленных мест. У меня возражение: мы настоящие операторы, потому что живые. Лучше быть без коммитментов, но живым, чем с жесткими блоками, но мертвым, как «Капитал» или «Ланта».
«Главная задача туроператоров по Байкалу – сделать отдых всесезонным» Анатолий КАЗАКЕВИЧ "Байкалов" генеральный директор Чтобы сгладить сезонность, регионам нужно совместно продвигать отдых на Байкале, сделав зиму приоритетной, выделить деньги на маркетинг и разработать совместный план событий, чтобы они не накладывались друг на друга, после чего грамотно продвинуть их.
«Отрасль готова к шахматному гамбиту – уступить в малом, чтобы выиграть в большем» Александр КОРБАРУМ «Интаэр» президент Все мы, руководители компаний, независимо от масштаба, которые когда-то начинали этот бизнес в России, понимаем, что после 20 лет развития оказались в тупиковой ситуации. Но я вижу сейчас в своих коллегах более серьезную, чем прежде, готовность к переговорам и договоренностям. Очень хочется, чтобы эта тенденция укрепилась.
«Kuoni нужна прибыль, а не денежный поток» Виктория КИЗИМОВА «Мегаполюс турс» генеральный директор Возможно, если посмотреть количество отправленных клиентов в динамике, этот показатель кого-то расстроит. Но лучше отправить 33 тысячи человек и заработать, чем 89 тысяч – и потерять. Как сказал один из экспертов рынка, скажи мне свой оборот, и я назову размер твоих кредитов...
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
