Star Alliance, старейшее и самое крупное из авиаобъединений мира, намерено в 2010 году заняться активным продвижением своих программ на российском рынке. Об этом на презентации корпоративных программ альянса в Москве сообщил региональный директор Star Alliance по Европе, Ближнему Востоку и Африке Ричард Каррет (на фото Ричард Каррет и координатор Star Alliance по России Елена Липченко). «В кризисные времена альянсы как нельзя актуальны. Объединения, безусловно, помогают их членам, а также партнерам чувствовать себя гораздо увереннее. Поэтому, тот факт, что в 2010 году мы намерены еще активнее осваивать российский рынок, вполне логичен», – заметила Елена Липченко.
Star Alliance был создан в 1997 году по инициативе авиакомпаний Lufthansa, Air Canada, SAS, Thai Airways и United Airlines с целью предоставления пассажирам расширенной сети маршрутов, удобного расписания стыковочных рейсов, упрощенных процедур покупки и регистрации билетов, а также для оптимизации работы своих клиентских служб. В свое время альянс открыл новую эру в пассажирской авиации и способствовал появлению других глобальных объединений, в частности, Oneworld и SkyTeam, основанных в 1999 и 2000 году соответственно.
Сегодня самый представительный авиационный союз насчитывает 26 авиакомпаний, которые в общей сложности обслуживают 175 стран мира, более 1000 аэропортов и совершают ежедневно по 19700 рейсов. По словам г-на Каррета, в 2010 году к Star Alliance присоединятся еще две авиакомпании, назвать которые он пока отказался. Характеризуя уровень участников, региональный директор отметил, что «среди них присутствуют 5-, 4- и 3-звездные перевозчики». Звезды, в данном случае, определяются по данным Skytrax – организации, которая классифицирует авиакомпании на основании голосов пассажиров. «Глобальная сеть маршрутов, единые стандарты сервиса, удобство обслуживания, выгодные тарифы, программы лояльности – вот то, что мы предлагает своим клиентам», – сказал Ричард Карет.
Star Alliance предоставляет еще и корпоративные продукты, позволяющие компаниям разного уровня отправлять своих сотрудников в командировки, организовывать бизнес встречи и конференции. При этом можно пользоваться услугами всех членов альянса по выгодным тарифам, взаимодействуя только с одним сотрудником. По словам г-жи Липченко, программой Сompany Plus, предназначенной для организации деловых поездок любых масштабов и которой исполнилось уже 5 лет, пользуются более 2 тыс. российских фирм.
С целью продвижения корпоративных программ летом 2008 года был основан рабочий комитет Star Alliance в России. Презентация корпоративных продуктов для руководителей агентств – его первое мероприятие. «В этом году мы планируем проведение различных деловых встреч, семинаров и workshop», – сказал региональный директор по России и странам СНГ Lufthansa и председатель рабочего комитета Star Alliance в России Рональд Шульц (фото). Он представил четыре основных продукта – Meeting Plus, Сonvention Plus, Corporatt Plus, предназначенные для организации бизнес-мероприятий различного уровня, а также уже хорошо зарекомендовавшую себя программу Сompany Plus.
Стоит добавить, что на следующий день после презентации состоялось заседание рабочего комитета Star Alliance, на котором новым председателем сроком на один год был выбран Патрик Хайманн, глава представительства Swiss в РФ и СНГ (фото).
Основные партнеры Star Alliance в продвижении корпоративных программ – агентства, специализирующиеся на организации бизнес-поездок. «Мировой тренд – отказ авиакомпании от самостоятельной продажи билетов. Например, Lufthansa постепенно закрывает свои офисы по продаже билетов. Билеты – это хлеб агентств», – подчеркнула коммерческий представитель Lufthansa в России Екатерина Байбус.
Высокую отдачу от сотрудничества со Star Alliance в беседе с корреспондентом RATA-news отметили генеральный директор HRG Филипп Лукьяненко и исполнительный директор UniFest travel Глеб Барон. «Объединение рейсов разных авиакомпаний часто возможно только при использовании самых дорогих тарифов. Работа с альянсом позволяет избегать этих проблем. Здесь возникает синергетика, которая дает дополнительные преимущества пассажирам. Система, которая позволяет не на словах, а на деле обеспечивать удобное взаимодействие множества игроков со своими интересами, возможна только благодаря каждодневной рутинной работе множества людей. Могу сказать, что Star Alliance, действительно, эффективно работает на российском рынке. Важно и то, что Lufthansa, являющаяся якорной авиакомпанией, всегда отличалась четкостью и структурированностью бизнеса», – прокомментировал г-н Барон.
На территории России работают 16 авиакомпаний, участников Star Alliance. Руководителям агентств были представлены региональные руководители и коммерческие представители Air China, Adria airways, Austrian Airlines, BMI, Brussles Airlines, Egypt Air, Lufthansa, LOT, SAS (Scandinavian Airlines), Singapore Airlines, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Thai Airways, United Airlines. (Екатерина Сирина, специально для RATA-news. Фото автора)
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
«Если поток из России в Крым останется на уровне 2010 года, это будет хорошо» Борис ЗЕЛИНСКИЙ "Кандагар" президент Наши четырехзвездочные отели соответствуют уровню 5* в Турции, Греции или Египте. Таких гостиниц в Крыму немного, зато владельцы старались сделать их качественными.
«Бурно развивающиеся турфирмы – это ярко выраженная группа риска» Павел БЫСТРОВ "Росгосстрах" директор управления по работе с нестраховыми посредниками Агентства и туроператоры могли бы предлагать страховые пакеты нескольких страховых компаний – на выбор, по примеру автодилеров. Средняя комиссия со страхового пакета – 20%. Поэтому агентствам выгодно продавать более дорогие, зато полностью удовлетворяющие туриста страховки.
«Демпинг на туристическом рынке России достиг катастрофических масштабов» Татьяна ВАНД «Ванд Интернэшнл Тур» генеральный директор Схема простая. Кто-то рискует, ставит на каком-то направлении цепочку, и хорошо, если в первый год выходит в «ноль». На второй год программа уже приносит прибыль. А на третий, заметив успех первопроходца, ставить рейсы, опережая друг друга, уже начинают все подряд. Ведь поднять чартер - хороший способ заявить о себе как о серьезном игроке.
«Кризис оказался удачным моментом для выхода на рынок» Реваз МГЕЛАДЗЕ BTA Travel генеральный директор Им все равно, на какой авиакомпании лететь, самое главное - цена. Это не значит, что о качестве можно забыть, но название авиакомпании – не самый значимый вопрос для клиентов. Не случайно все европейские операторы пользуются либо собственными перевозчиками, либо лоукостерами.
«Продажи круизов на будущее лето начались еще в августе прошлого года» Александр САХАРОВ "Инфофлот" генеральный директор Многие даже не подозревают, что прямо из родного города можно отправиться в речной круиз. Кроме того, негативно настроены по отношению к нашему продукту люди, отдыхавшие на советских теплоходах в 80-х годах. Они представляют себе те же убогие каюты без удобств и «ненавязчивый» сервис.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
