Продолжаем рассказ о путешествии петербургских журналистов, организованном в середине ноября 2011 года компанией Tallink Silja совместно с Центром по развитию туризма Швеции Visit Sweden и Финляндии – Visit Finland.
Программа стартовала из Таллина на пароме Victoria I, чья инфраструктура и интерьерные решения выдержаны в рациональном, не лишенном роскоши, стиле.
На борту петербургским журналистам удалось поучаствовать в одном из событийных проектов компании Tallink Silja – свадебном круизе 11.11.11 (фото).
Victoria I приняла шесть брачующихся пар разного возраста, их многочисленных гостей, эстонских представителей СМИ и обычных пассажиров. Кстати, уже сейчас молодые пары начали проявлять интерес по поводу следующей даты – 12.12.12. Напомним, что в туризме нумерологический свадебный марафон начался 01.01.01, и будет закончен лишь в наступающем 2012 году.
На пароме Victoria I все было чинно, красиво и благородно. Таинство заключения брака проходило в отдельном для каждой пары зале, потом – всеобщее чествование в шоу-холле, и, наконец, вручение молодоженам именных сертификатов капитаном судна (фото).
Дальше свадебные группы разошлись отмечать событие в разные рестораны парома, а веселье пассажиров, вдохновленных романтикой момента, продолжилось. С точки зрения развлечений, на судне все в порядке: пять ресторанов, пабы, бары, дансинги, казино, конференц-залы, магазины, СПА-комплекс, салон красоты. В бесплатном доступе интернет Wi Fi и спутниковое ТВ с русскоязычными каналами. Впрочем, увидеть все это своими глазами и «испытать на себе» россияне смогут во время новогодних круизов из Санкт-Петербурга. Паром Victoria I зафрахтован компанией «Экспо-Тур» у Tallink Silja для организации тематических круизов «Пять столиц Балтики».
Второй паром, проинспектированный журналистами – Silja Symphony, который компания Tallink поставила на самую престижную линию Стокгольм – Хельсинки. Это легендарное наследие компании Silja с уникальной пешеходной палубой-атриумом «Променад» в центре судна, которая ассоциируется с европейской улицей, где постоянно кипит жизнь: работают магазины, кафе, бары, проходят выступления уличных циркачей и музыкантов. Таких паромов больше не строят, на Балтике сохранилось только два (Silja Symphony и Silja Serenade), и они очень популярны у туристов. Еще одно преимущество этих паромов заключается в наличии на палубах 8-11 кают с окном на «Променад». Можно часами наблюдать за светской жизнью из собственной каюты, хотя лучше спуститься и принять в ней участие.
Кстати, все суда Tallink Silja имеют каюты, предназначенные для пассажиров, страдающих аллергией и затруднениями при перемещении, а также путешествующих с животными.
Флот компании, помимо указанных выше раритетов, располагает и суперсовременными судами, построенными в рамках концепции Tallink Shuttle в 2007 году. Тогда стояла задача сделать паромное сообщение между Таллином и Хельсинки заслуживающим доверие клиентов: быстрым и всесезонным, не зависящим от непогоды и ледовой обстановки. Первый скоростной паром был заказан компанией Tallink на финских верфях Aker Finnyards. При его строительстве были использованы новейшие технологии, например, навигационная система принадлежит к высшему классу мирового уровня. На момент спуска на воду Star считался самым быстроходным судном на коротких дистанциях. Его скорость – примерно 80 км в час.
Лично оценить все его преимущества журналисты смогли на обратном пути из Хельсинки в Таллин. Паром Tallink Shuttle – Star, как и его собрат Superstar, совершает ежедневные рейсы между двумя столицами всего за два часа. В день производится до 13 отправлений.
На судне можно устроить праздничный обед в ресторане a la carte или перекусить в более демократичном месте. Для этого предусмотрены все возможные варианты питания. Для другого развлечения – шопинга организовано 1500 кв. метров торговых площадей. Есть здесь Business Lounge на 120 мест, детские игровые уголки. Поэтому время в пути проходит совершенно незаметно.
Паром берет на борт 1900 пассажиров и 450 автомобилей. Стоимость палубного билета Star-класса в один конец составляет €28 с человека, но пакетные цены намного выгоднее. Например, самый экономичный пакет, включающий путешествие из Хельсинки в Таллин и обратно с одной ночевкой в гостинице эконом-класса Tallink Express Hotel будет стоить порядка €40.
«Таиланд не должен быть массовым направлением» Константин КИНЕЛЬ Российское представительство Управления по туризму Таиланда руководитель службы маркетинга Мы хотим не гнаться за количеством, а найти ниши, которые в будущем могли бы сыграть на имидж страны. Когда этот продукт станет востребованным у россиян, мы уже будем готовы. Используя определенную специфику российского рынка, можно планировать подвижки в интересах туристов на ближайшие годы...
«Мы считаем именно внутренний рынок самым перспективным в туризме» Сергей РОМАШКИН «Дельфин» генеральный директор Многие агентства и туроператоры после пресс-конференции сказали нам: да вы не настоящие операторы. По их мнению, настоящим может считаться только тот, у кого много выкупленных мест. У меня возражение: мы настоящие операторы, потому что живые. Лучше быть без коммитментов, но живым, чем с жесткими блоками, но мертвым, как «Капитал» или «Ланта».
«Главная задача туроператоров по Байкалу – сделать отдых всесезонным» Анатолий КАЗАКЕВИЧ "Байкалов" генеральный директор Чтобы сгладить сезонность, регионам нужно совместно продвигать отдых на Байкале, сделав зиму приоритетной, выделить деньги на маркетинг и разработать совместный план событий, чтобы они не накладывались друг на друга, после чего грамотно продвинуть их.
«Отрасль готова к шахматному гамбиту – уступить в малом, чтобы выиграть в большем» Александр КОРБАРУМ «Интаэр» президент Все мы, руководители компаний, независимо от масштаба, которые когда-то начинали этот бизнес в России, понимаем, что после 20 лет развития оказались в тупиковой ситуации. Но я вижу сейчас в своих коллегах более серьезную, чем прежде, готовность к переговорам и договоренностям. Очень хочется, чтобы эта тенденция укрепилась.
«Kuoni нужна прибыль, а не денежный поток» Виктория КИЗИМОВА «Мегаполюс турс» генеральный директор Возможно, если посмотреть количество отправленных клиентов в динамике, этот показатель кого-то расстроит. Но лучше отправить 33 тысячи человек и заработать, чем 89 тысяч – и потерять. Как сказал один из экспертов рынка, скажи мне свой оборот, и я назову размер твоих кредитов...
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
