15 января 2009 года в Варшаве состоится VII заседание российско-польской рабочей группы по туризму, проводимой в рамках российско-польской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству.
Российскую делегацию возглавит руководитель Федерального агентства по туризму Анатолий Ярочкин. Сопредседатель с польской стороны - заместитель министра спорта и туризма Республики Польша Катаржина Собирайска.
Зная о подготовке к этой встрече, президент Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько в декабре 2008 года направил г-ну Ярочкину письмо, в котором попросил обсудить на рабочей группе ряд серьезных проблем, мешающих развитию турпотока из России в Польшу.
Речь, в первую очередь, идет о необоснованно завышенных требованиях консульства в Москве к пакету документов: с момента присоединения к Шенгенскому соглашению в декабре 2007 года Польша в плане визовых формальностей превратилась в весьма проблемное направление даже по сравнению с другими странами, которые одновременно вошли в Шенгенскую зону.
Сотрудники турфирм, сдающие документы клиентов, ждут своей очереди на улице – не только летом, но и зимой. Для приема и выдачи документов работает только одно окно. Паспорта с готовыми визами представители турфирм получают на улице, где и вынуждены проверять документы на предмет выявления ошибок. В консульстве Польши отсутствует практика привлечения дополнительных сотрудников для работы в высокий сезон, в результате визовая служба не всегда справляется с потоком поступающих заявлений. И, конечно, вызывает недоумение отказ консульства оформлять мультивизы даже сотрудникам туристических компаний, которые работают с Польшей и часто посещают эту страну.
Еще одна проблема, создающая крайне негативный фон на польско-российском туристическом рынке, - пересечение наземной границы с Польшей в районе Калининграда и Бреста. Сложившаяся ситуация особенно плохо сказывается на туристах, выбирающих автобусные путешествия по Европе. Польша является основной страной транзита автобусных туров из России в Европу. Этот турпоток только из Москвы составляет более 100 тыс. человек в год. При таком потоке очень важна четкая работа контрольно-пропускных пунктов (КПП) на границе.
До недавнего времени российские туроператоры предъявляли претензии к работе не только польских, но и белорусских пограничников. РСТ провел большую работу с Государственным комитетом пограничных войск Республики Беларусь, и многие вопросы по пересечению границы российскими туристическими автобусами с белорусской стороны уже решены. Например, согласно совместной инструкции Государственного комитета по туризму и Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь «О порядке пропуска через госграницу лиц, транспортных средств и товаров», с 1 мая 2005 г. время контроля для туристических автобусов на белорусской границе не должно превышать 30 минут с момента прибытия на полосу оформления. С весны 2005 года многочасовые задержки туристических автобусов на белорусской границе прекратились, пограничный и таможенный контроль занимает не более 30-50 минут.
К сожалению, на польской стороне границы автобусы с российскими туристами стоят по много часов, причем чаще всего эта мера необъяснима и неоправданна. Доходит до того, что туроператоры-автобусники в своих инструкциях для сопровождающих группы туристов указывают, что автобус должен прибыть на польскую границу не позднее 20.00, чтобы успеть на поезд Брест – Москва, который отправляется в 4 часа утра! Если учесть, что от пункта пропуска Варшавский мост до железнодорожного вокзала в Бресте езды не более 30 минут, легко подсчитать, сколько часов закладывают туроператоры на прохождение границы.
В августе 2005 г. РСТ обращался в Министерство экономики Польши с предложением организовать обсуждение проблемы с представителями органов пограничной службы Польши, но встреча так и не состоялась. В июне 2008 г. через официального представителя Пограничной стражи Республики Польша в Москве РСТ направлял письмо с просьбой содействовать в решении проблемы обслуживания туристических автобусов на границе. Ответ был получен формальный: пограничные власти утверждали, что никаких нарушений в работе польских пограничников не обнаружено. Между тем, наличие проблемы еще раз доказал возмутительный факт, имевший место на калининградско-польской границе 1 ноября 2008 г. Автобус, в котором туроператоры Калининградской области ехали на V польско-российский туристический форум в Быдгощ, простоял на границе 6 часов, хотя руководство КПП было заранее проинформировано официальным письмом о поездке делегации на мероприятие в Польшу. В этой же очереди на КПП стояли два автобуса с детьми, которые ехали в Польшу на осенние каникулы.
В связи со сложившейся ситуацией РСТ обратился в Ростуризм с просьбой содействовать в организации встречи с руководством органов пограничной службы Польши. Тем более что начало этому переговорному процессу было положено еще в рамках первого российско-польского туристического форума, прошедшего в Польше 2-7 ноября 2004 г. Тогда ситуация на польско-белорусской границе обсуждалась с представителями Польского сейма, Министерства экономики Польши, Польской туристической организации и других министерств и ведомств, в том числе, в рамках заседания рабочей группы Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Российской Федерации и Республики Польша. Официальные лица, участвовавшие в переговорах с польской стороны, заверили участников форума в стремлении найти решение этой проблемы.
Также, по мнению РСТ, требует вмешательства на межправительственном уровне проблема транспортного сообщения между Россией и Польшей. Наличие всего двух авиакомпаний на этом направлении и отсутствие конкуренции позволяет держать неоправданно высокие цены на билеты. В частности, самый дешевый билет Москва – Варшава и обратно стоит 12 000 рублей. Для сравнения: билет Москва – Берлин стоит 6800 рублей, хотя лететь до Берлина дольше, а Германия - более популярное направление, чем Польша. Высокая стоимость билетов лишает туроператоров возможности предлагать туры в Польшу на основе авиаперелета, чтобы сократить время на дорогу.
Несовершенно и железнодорожное сообщение между нашими странами. В частности, отменены прямые вагоны до наиболее популярных регионов Польши – Вроцлава, Познани, Щецина. До Кракова ходит всего один вагон в одном поезде. Таким образом, большинство туристов, направляющихся на польские курорты, вынуждены делать пересадку в Варшаве, что устраивает далеко не всех - и с временной, и с финансовой точек зрения.
И последнее, на что обращает внимание РСТ, - проблема экскурсионного обслуживания российских туристов в Польше, с которой неожиданно столкнулись участники прошедшего в начале ноября с.г. польско-российского туристического форума. Великолепная организация и насыщенная интересная программа, искренняя доброжелательность и душевность, с которой польская сторона принимала гостей из России, совсем не сочетались с непрофессионализмом некоторых гидов, которые проводили экскурсии для участников форума.
Все эти проблемы представители РСТ уже обсуждали в Польше в рамках V польско-российского туристического форума в ноябре 2008 года. В Варшаве на встрече с Катаржиной Собирайска и другими сотрудниками Министерства спорта и туризма присутствовали член президиума и пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина, руководитель Автобусной комиссии РСТ и генеральный директор компании «Анкор» Ольга Санаева, генеральный директор компании «Альцес» Игорь Чуканов, а также глава представительства Польской туристической организации в Москве Анджей Сераковски. По данным RATA-news, г-жа Собирайска внимательно отнеслась к озвученным проблемам и уже занимается их решением. Подключение к этому процессу российско-польской рабочей группы по туризму и, как результат, устранение недостатков польского турпродукта, по мнению РСТ, будет способствовать увеличению турпотока из России в Польшу и значительно облегчит работу российских туроператоров, инвестирующих серьезные средства в продвижение возможностей отдыха в этой стране.
«Таиланд не должен быть массовым направлением» Константин КИНЕЛЬ Российское представительство Управления по туризму Таиланда руководитель службы маркетинга Мы хотим не гнаться за количеством, а найти ниши, которые в будущем могли бы сыграть на имидж страны. Когда этот продукт станет востребованным у россиян, мы уже будем готовы. Используя определенную специфику российского рынка, можно планировать подвижки в интересах туристов на ближайшие годы...
«Мы считаем именно внутренний рынок самым перспективным в туризме» Сергей РОМАШКИН «Дельфин» генеральный директор Многие агентства и туроператоры после пресс-конференции сказали нам: да вы не настоящие операторы. По их мнению, настоящим может считаться только тот, у кого много выкупленных мест. У меня возражение: мы настоящие операторы, потому что живые. Лучше быть без коммитментов, но живым, чем с жесткими блоками, но мертвым, как «Капитал» или «Ланта».
«Главная задача туроператоров по Байкалу – сделать отдых всесезонным» Анатолий КАЗАКЕВИЧ "Байкалов" генеральный директор Чтобы сгладить сезонность, регионам нужно совместно продвигать отдых на Байкале, сделав зиму приоритетной, выделить деньги на маркетинг и разработать совместный план событий, чтобы они не накладывались друг на друга, после чего грамотно продвинуть их.
«Отрасль готова к шахматному гамбиту – уступить в малом, чтобы выиграть в большем» Александр КОРБАРУМ «Интаэр» президент Все мы, руководители компаний, независимо от масштаба, которые когда-то начинали этот бизнес в России, понимаем, что после 20 лет развития оказались в тупиковой ситуации. Но я вижу сейчас в своих коллегах более серьезную, чем прежде, готовность к переговорам и договоренностям. Очень хочется, чтобы эта тенденция укрепилась.
«Kuoni нужна прибыль, а не денежный поток» Виктория КИЗИМОВА «Мегаполюс турс» генеральный директор Возможно, если посмотреть количество отправленных клиентов в динамике, этот показатель кого-то расстроит. Но лучше отправить 33 тысячи человек и заработать, чем 89 тысяч – и потерять. Как сказал один из экспертов рынка, скажи мне свой оборот, и я назову размер твоих кредитов...
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
