На вопросы RATA-news отвечает генеральный директор туристической компании «Инфофлот» Александр Сахаров (фото).
- Пожалуйста, несколько слов о вашей компании.
- Компания «Инфофлот» была организована в 2002 году как агентство по продаже речных круизов. Мы сразу приступили к работе в двух основных «речных» городах России – Москве и Санкт-Петербурге, открыв там офисы. В 2007 году открыли офис в Самаре. Наш главный девиз: все круизы, достойные внимания, в одном агентстве!
В 2004 году «Инфофлот» начал организацию круизов из Москвы на теплоходе «Василий Чапаев», то есть стал туроператором. В навигацию 2008 года компания делала круизы по рекам России уже на шести теплоходах – «Василий Чапаев», «Салават Юлаев», «Космонавт Гагарин», «Илья Муромец», «Анатолий Папанов» и «Юрий Никулин». Эти суда ходят в Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Пермь, Уфу, Астрахань и другие города. При этом мы серьезно развиваем агентскую деятельность. Сегодня «Инфофлот» - одно из крупнейших агентств, предлагающих речные круизы по России и Украине, наш ассортимент насчитывает более 2500 круизов по всем судоходным российским рекам. В общем, любой запрос по речным круизам – это к нам.
- Что Вы можете сказать о ситуации со спросом на речные круизы со стороны российских и иностранных туристов?
- В последние годы спрос на круизы среди россиян только растет, несмотря на стремительное повышение цен. Мы, как и большинство участников рынка, встревожены ростом цен на топливо, который произошел в этом году. Естественно, это будет сказываться и на цене круизов.
Наша компания, в основном, работает с российскими туристами, поэтому судить в полной мере о въездном круизном рынке мы не можем. Интерес у иностранцев к России, конечно же, есть, и круизы – отличный способ увидеть и узнать страну изнутри. Хотя нестабильность на мировых финансовых рынках, скорее всего, сильно отразится на спросе со стороны зарубежных компаний. Уже сейчас мы видим, как наши коллеги, до сих пор успешно работающие с иностранцами, выводят свои суда на «российскую линию». Падения же спроса на речные круизы со стороны россиян пока не видно. Будем надеяться на лучшее.
- Каковы результаты прошедшей навигации, как сказалось на бизнесе подорожание топлива?
- В этом году увеличилось количество теплоходов, которыми мы оперируем – прибавились «Илья Муромец» и «Космонавт Гагарин», общее число судов достигло шести. Кроме того, на теплоходе «Н.А.Некрасов» мы впервые организовали два круиза в популярный период майских праздников. На самарском рынке под вымпелом «Инфофлота» работали «Юрий Никулин» и «Салават Юлаев» (второй впервые работал из Самары). В целом, результатами навигации 2008 года мы удовлетворены. К сожалению, свой негативный вклад в этот сезон внесла погода – дожди и холод, естественно, не способствовали загрузке. Ну а самой значительной проблемой стал рост цен на топливо более чем на 50%, поэтому, несмотря на неплохую загрузку, финансовый результат навигации нас не устраивает.
- Что нового вы предлагали в прошедшем летнем сезоне? Какой продукт компании наиболее популярен?
- Как обычно, самое популярное направление Москва – Санкт-Петербург. Однако в 2008 году мы не отклонились от традиции предлагать туристам новинки в маршрутах и на стоянках, и даже на таком известном направлении предложили пассажирам некоторые изюминки. Например, теплоход «Космонавт Гагарин» заходил в Сортавалу на Ладожском озере. Туристы этого же теплохода во время длительной стоянки в Санкт-Петербурге смогли в рамках экскурсионной поездки посетить Стокгольм и Хельсинки. На южном направлении мы предложили уникальный 23-дневный круиз на теплоходе «Илья Муромец» по маршруту Москва – Ростов-на-Дону – Астрахань – Москва. Подобный рейс не совершался уже многие годы. Не снизили своей популярности круизы по Волге и Оке («Московская кругосветка») и по Волге и Белой (Москва – Пермь – Уфа – Москва). К навигации 2009 года мы сохраним все популярные направления и добавим новые: комфортабельный трехпалубный теплоход «Анатолий Папанов» совершит три круиза, благодаря которым туристы смогут посетить Соловецкие острова, а теплоход «Василий Чапаев» в рамках маршрута из Москвы до Чебоксар часть круиза совершит по реке Сура и посетит чувашский город Ядрин.
- Как Вы оцениваете российский речной круизный флот? Что надо сделать, чтобы изменить сложившуюся ситуацию?
- В последнее время туристы предъявляют все более серьезные требования к качеству обслуживания на речных теплоходах. Это вполне обосновано: побывав за рубежом, россияне поняли, что такое хороший сервис. Речные круизы по России стали впрямую конкурировать со всемирно известными курортами, и, чтобы не проиграть, надо меняться в лучшую сторону. Большинство российских речных судов имеет довольно солидный возраст. Поэтому в межнавигационный период многие из них проходят частичную, а некоторые и полноценную модернизацию, которая позволяет их владельцам – крупным круизным компаниям - значительно улучшить условия отдыха на борту. Каждый год на реках появляется все больше полностью обновленных теплоходов, причем степень их модернизации позволяет, например, сравнивать их уже с полноценными гостиничными номерами, как по степени комфорта, так и по размерам.Очевидно, что следующим шагом должна стать уже не модернизация имеющегося флота, а строительство нового. Хотя судостроение – дело весьма затратное и пока усложняется несовершенством банковских схем кредитования. Тем более что в ближайшей перспективе свободных средств у банков, видимо, больше не станет.
- С какими еще проблемами вы сталкиваетесь в работе?
- Повторю, что основной и самой острой проблемой прошедшего сезона стало сильнейшее подорожание топлива и питания. Пока это привело к убыткам судоходных компаний по навигации 2008 года и серьезному (20-25%) планируемому росту цен на навигацию 2009 года. Что будет дальше при такой динамике цен, предположить сложно. Не исключено, что клиенты просто перестанут покупать круизы. Бороться с этим можно только путем оптимизации расходов и повышением уровня сервиса. Хотя очевидно, что более активное вмешательство государства в ситуацию с ростом цен на топливо этим летом могло бы спасти ситуацию.
Вторая по актуальности проблема – сезонность наших туров. Большинство круизных маршрутов проходит по центральным и северо-западным областям Европейской части России. По сути дела, период возможного судоходства приходится на 5 месяцев в году: с мая по сентябрь. Самая активная его часть - всего на три, июнь-август. Как ни странно, но даже с природой мы пытаемся бороться. Каждый год постепенно отодвигает крайние сроки начала и конца навигации. Например, количество круизов на майские праздники из Москвы за последние несколько лет увеличилось в несколько раз, и по навигации 2008 года с уверенностью можно сказать, что спрос существенно превысил предложение. Открывать навигацию в майские праздники на реке стало популярно. Не отстают и другие речные города: в Самаре, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде и Астрахани также на первомай уже уходят в круизы первые теплоходы.
- Какие планы на следующую навигацию?
- Продажи на навигацию 2009 года у нас идут с начала октября. Когда я рассказываю об этом своим коллегам из других сфер туризма, они не верят. Да, вот такой у нас особенный клиент. Поэтому расписания круизов наших теплоходов давно опубликованы. Несмотря на экономическую нестабильность, на следующую навигацию планируем, как минимум, не сокращать объем предложений для своих клиентов. Есть мысли и по его увеличению, но пока рано говорить об этом.
- Где лично Вы предпочитаете отдыхать?
- Многие мои знакомые завидуют – как здорово, можно отдыхать на своих же судах. Но так уж получается, что, работая с круизным флотом, перестаешь воспринимать теплоход как объект отдыха. Они скорее твое рабочее место, где расслабляться не принято. Поэтому я, в свою очередь, завидую нашим туристам, которые имеют возможность отдохнуть на речных теплоходах без «синдрома рабочего места».А что касается любимых мест отдыха, то, на мой взгляд, не столь важно, где отдыхать, важно - с кем…
«Таиланд не должен быть массовым направлением» Константин КИНЕЛЬ Российское представительство Управления по туризму Таиланда руководитель службы маркетинга Мы хотим не гнаться за количеством, а найти ниши, которые в будущем могли бы сыграть на имидж страны. Когда этот продукт станет востребованным у россиян, мы уже будем готовы. Используя определенную специфику российского рынка, можно планировать подвижки в интересах туристов на ближайшие годы...
«Мы считаем именно внутренний рынок самым перспективным в туризме» Сергей РОМАШКИН «Дельфин» генеральный директор Многие агентства и туроператоры после пресс-конференции сказали нам: да вы не настоящие операторы. По их мнению, настоящим может считаться только тот, у кого много выкупленных мест. У меня возражение: мы настоящие операторы, потому что живые. Лучше быть без коммитментов, но живым, чем с жесткими блоками, но мертвым, как «Капитал» или «Ланта».
«Главная задача туроператоров по Байкалу – сделать отдых всесезонным» Анатолий КАЗАКЕВИЧ "Байкалов" генеральный директор Чтобы сгладить сезонность, регионам нужно совместно продвигать отдых на Байкале, сделав зиму приоритетной, выделить деньги на маркетинг и разработать совместный план событий, чтобы они не накладывались друг на друга, после чего грамотно продвинуть их.
«Отрасль готова к шахматному гамбиту – уступить в малом, чтобы выиграть в большем» Александр КОРБАРУМ «Интаэр» президент Все мы, руководители компаний, независимо от масштаба, которые когда-то начинали этот бизнес в России, понимаем, что после 20 лет развития оказались в тупиковой ситуации. Но я вижу сейчас в своих коллегах более серьезную, чем прежде, готовность к переговорам и договоренностям. Очень хочется, чтобы эта тенденция укрепилась.
«Kuoni нужна прибыль, а не денежный поток» Виктория КИЗИМОВА «Мегаполюс турс» генеральный директор Возможно, если посмотреть количество отправленных клиентов в динамике, этот показатель кого-то расстроит. Но лучше отправить 33 тысячи человек и заработать, чем 89 тысяч – и потерять. Как сказал один из экспертов рынка, скажи мне свой оборот, и я назову размер твоих кредитов...
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
На вопросы RATA-news отвечает генеральный директор туристической компании «Инфофлот» Александр Сахаров (фото).
