Вчера генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев выслушал мнение туроператоров относительно открытых электронных торгов по реализации блочной перевозки. Вопросов задавали много. Против новой формы продаж не высказался никто. И все же чувство недоумения пока не покинуло туроператоров.
На встречу была приглашена «фокус-группа» туристического рынка - основные блочники авиакомпании. Присутствовал и президент Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько.
Виталий Савельев сразу дал понять, что не заинтересован в существовании системы, когда распределение блоков основано на «позвоночном» праве и неформальных отношениях, и сформулировал основную цель введения электронных торгов: «Я хочу ликвидировать барьер между авиакомпанией и туроператорами, обеспечить свободный «доступ к телу». Ваша задача – не испугаться». Но есть и вторая цель – если она не первая: «Мы хотим летать рентабельно».
Как пояснил г-н Савельев, с его приходом в «Аэрофлот» выбор любого партнера проводится на конкурсной основе. По этому принципу была определена страховая компания. На электронных торгах теперь покупается и керосин. «Топливо составляет 36% себестоимости авиаперевозки. Раньше мы закупали керосин раз в три месяца по ценам продавцов. А теперь покупаем ежемесячно на торгах. Экономия – 20%», - сказал глава авиакомпании.
Виталий Савельев, с одной стороны, был демократичен, но по некоторым поводам занимал жесткую позицию. Слишком большой, по мнению туроператоров, шаг аукциона в 5 евро после краткого обсуждения был изменен: будет 2 евро для торгов по билетам стоимостью до 500 евро и 5 евро – для дальних направлений, где место стоит выше 500 евро. Но, например, от депозита 10% даже для длинных цепочек не отступил. Туроператоры обратили его внимание, что предложенные «Аэрофлотом» депозитные условия на больших программах предусматривают оплату двух рейсов, хотя на рынке принято резервировать стоимость одного – максимум полутора рейсов. Но г-н Савельев сказал, что эти условия отражают принципиальную позицию перевозчика с учетом рисков, которые он принимает на себя, реализуя блочную продажу перевозки. И меняться они не будут.
Больше всего вопросов вызвало содержание лотов, причем дискуссия по этому поводу приняла неожиданный оборот. «Аэрофлот», напомним, запланировал торги блоками на летний сезон 2010 года. В процессе обсуждения этой темы было высказано мнение, что, возможно, надо продавать лоты не на сезон, а сразу на год. В результате споров образовалось несколько вариантов формирования лотов.
Первый: торги на лето-2010, как и предполагалось изначально.
Второй: годовые лоты по всем направлениям.
Третий: провести торги комбинированными блоками (зима плюс лето) к следующему зимнему сезону.
Четвертый: по отдельным направлениям, например, Париж и Прага, сформировать лоты на год, а по другим – отдельно на летний и зимний сезоны.
Второй вариант охотно поддержала коммерческая служба авиакомпании и некоторые туроператоры. Хотя большинству присутствовавших было непонятно, как можно на год вперед учесть конъюнктуру рынка, изменение стоимости керосина, хендлинга, курса валюты и т.д. При этом аэрофлотовские коммерсанты были готовы выставить годовые лоты не осенью 2010, как предполагает третий вариант, а сейчас, когда перспективы сезона неясны, а времени на совершенствование условий аукциона в обрез: первые торги назначены на 25 февраля.
Какой вариант в результате будет выставлен на торги, так и осталось непонятным. И вопросов у туроператоров осталось много. Прежде всего, никто из них не имеет опыта электронных торгов и не представляет себе, как все это будет происходить. Насколько поможет назначенная на завтра, 12 февраля, деловая игра, покажет время.
Всех беспокоит, до какой стоимости места они доторгуются. Будет ли продукт с аэрофлотовской перевозкой конкурентным? Авиаброкерство на туристическом рынке возникло не случайно, и у него есть серьезный административный ресурс. На многих направлениях брокеры берут на себя риски по выкупленным местам, а значит, вынуждены договариваться с туроператорами. Участвуя в торгах, туроператоры берут эти риски на себя. Не придется ли им потом снижать стоимость билетов в ущерб себе? И вообще, насколько жизнеспособно существование на рынке электронных торгов в отдельно взятой авиакомпании, то есть в отсутствие биржи?
Добиться прозрачности в распределении блоков – идея, несомненно, благородная. Однако дезавуировать ее просто: достаточно выбрать такой алгоритм торгов, который будет просто невыгоден участникам. Еще на стадии консультаций по этому проекту президент РСТ Сергей Шпилько в письме г-ну Савельеву подчеркнул: «Главное, чтобы условия участия в аукционе были публичными, обоснованными и равноправными в отношении добросовестных участников рынка, а стартовая цена учитывала реалии рынка». Виталий Савельев заверил туроператоров, что авиакомпания, конечно, заинтересована работать с выгодой, но при этом совсем не желает, чтобы ее партнеры несли убытки.
В общем, остается только ждать – чем в итоге закончится инициатива «Аэрофлота». Уже в конце февраля мы узнаем, удастся ли перевозчику выполнить декларированные задачи или найдется масса аргументов в пользу того, что прозрачное распределение блоков не соответствует интересам самих участников рынка.
Какие документы необходимы для получения допуска к участию в торгах, смотрите здесь. (Ирина Тюрина, RATA-news)
С представителями национальных офисов мы живем "на разных планетах" Маргарита БАБАЯН Visit USA Russia глава совета Подход, используемый Visit USA во всем мире, сработал и в России. Возможно, свою роль сыграл хороший опыт партнерства российских туроператоров по США, а также необходимость продвигать пока слабо освоенное направление. Одной, даже очень мощной компании, готовой вкладывать средства в продвижение, такую задачу не решить
«Нам надо развеять миф об Омане как дорогой и, к тому же, ортодоксальной мусульманской стране» Георгий ЛЕОНТЬЕВ Офис по туризму Омана руководитель Панарабская революция не отразилась на туризме в Омане – страна, по-прежнему, открыта для гостей. Неизменны и планы руководства по развитию туризма. По конкретным цифрам - не было большого роста, как в некоторых странах, но не было и падения. При этом Оман получил какую-то долю туристов стран-аутсайдеров нынешнего кризиса.
«Если кто-то из туроператоров не приехал в этом году в определенный город, агентства чуть ли не обижаются: а почему их нет?» Анатолий БАСИСТЫЙ Region Club генеральный директор На выставки в Москву попадают далеко не все агентства. Даже из городов-миллионников – не более 10-15 компаний. Основная часть профессиональных посетителей выставок приезжают из ближайших к столице регионов, доступных в пределах 4-5 часов пути. Препятствие для дальних регионов - высокая стоимость авиабилета и дорогое проживание.
«Я не продаю ни одного отеля или тура, куда бы сам не поехал» Андрей ЖАРКОВ "Жарков Тур" генеральный директор Страны СНГ – это же не Турция или Египет. Мы сами-то не можем удовлетворить спрос полностью, особенно осенью и весной. В Узбекистан я бы на майские праздники и пять тысяч туристов отправил, но там нет столько отелей. Практически мы конкурируем только с французами – кто первым возьмет номера.
«Основная проблема в том, что на туристическом рынке никто не зарабатывает» Дмитрий ФЕСИК "Южный Крест" директор по продвижению продукта Высший пилотаж — это привлечь наибольшее количество заемных средств на максимально комфортных условиях, проще говоря, использовать чужие деньги с выгодой для себя. На Западе это давно считается нормальным. Если компания берет кредиты, это не значит, что у нее нет денег.
«Мы хотим применить свой опыт в новом бизнесе и ощутить вдохновение в стартапе» Эллада ПЕСКОВА «ТТ-ВКО» генеральный директор Самое главное, что нам дал туризм, это огромное количество знакомств с очень интересными людьми по всему миру. И мы им очень благодарны за поддержку и помощь. Желаем нашим партнерам и коллегам доброго пути в этом непростом, но таком человечном бизнесе. Желаем искренне, от всей души – мы ведь вместе с ними прошли часть этой нелегкой дороги...
«Демпинг на рынке онлайн бронирования опасен так же, как и в туроператорском бизнесе» Андрей КОТЕЛЬНИКОВ «Отельдискаунт» генеральный директор В этом году мы не успеваем отмечать появление новых игроков – всем, видимо, захотелось поиграть в этот бизнес. Вот только многие из тех, кто сейчас покупает системы бронирования, по большому счету, не очень понимают, как с ними жить, и выдумывают свои правила.
«Если вы хотите, чтобы рынок онлайн-бронирования ушел к западным компаниям, давайте еще подождем с электронным ваучером и ответственностью операторов» Карен ГОНЧАРОВ «DSBW-tours Континент» генеральный директор В массовом туризме действительно все плохо. Если возить пустые кресла на оплаченном чартере, то работать невозможно ни вбелую, ни вчерную. Налоговая нагрузка несопоставимо мала по сравнению с убытками из-за неверно оцененных рисков. Но это вопрос не налогообложения, а приоритетов каждой компании.
«Мы пытаемся копировать немецкий опыт. А почему бы не изучить американский?» Дмитрий АРУТЮНОВ "АРТ-тур" генеральный директор В туризме среднему бизнесу комфортнее. Если превращать свое дело в прокачивание денег и ради этого наращивать обороты, компания превращается в пирамиду, потому что конкуренция огромная, включая интернет-бронирования. Оставаться мелким – тоже бесперспективный путь, тогда лучше признать, что ты агентство, и работать с постоянными клиентами.
«Туроператорская деятельность в России убыточна и слишком рискованна» Гленн БИСГААРД "Мегаполюс турс" исполнительный директор В России о лояльности к брендам турфирм говорить не приходится. В России туроператора выбирает агентство, а не клиент. По этой же причине нельзя зафиксировать доли рынка игроков. Туроператор дает низкие цены – доля большая. Кто-то другой дал еще ниже – доля конкурента резко меняется. Объемы, завоеванные путем жесткого демпинга, легко перекупить
«Когда инвалид получает возможность стать туристом, исчезает его страх перед «другим» миром» Наталья УЛЬЯНОВА Благотворительный фонд «Парилис» генеральный директор Очень мало специализированного транспорта. Не приспособлены многие туристические объекты, на которые мы хотели бы попасть. Но если, например, в музее есть лестница, то на нее достаточно поставить механический подъемник, например, для колясок – и он сразу станет доступным. Было бы желание и стремление решать эти проблемы.
«Росту въездного турпотока мешают два основных фактора: архаичная система назначенных перевозчиков и безобразия с российскими визами» Сергей ВОЙТОВИЧ «Свой ТТ» генеральный директор Где сообщения о том, что МИДу удалось добиться смягчения визового режима для тех, кто едет в Россию? Интересно, знает ли руководство МИД или хотя бы Консульского департамента, насколько мучительна для отправляющих туроператоров процедура оформления российских виз своим клиентам?
«Все операторы, с которыми мы работаем, платежеспособны» Димитрис ХАРИТИДИС Aldemar директор по продажам У тех отелей, которые 3-4 года назад ставили на немецких туристов, сейчас большие проблемы. Десять лет назад TUI, Thomas Cook в Греции диктовали гостиницам свои условия. Если отель пытался что-то делать сам, ему перекрывали каналы продаж. Нашему владельцу это не понравилось, он решил искать такие рынки, где мы можем сами задавать тон.
Круизы становятся такой же «иглой», как горные лыжи Елена КАРМАНОВА "Виа Марис" директор по маркетингу Когда где-то что-то случается, отель никуда деться не может. А круизные лайнеры спокойно перемещаются в другое место. Когда начались проблемы в Египте и Тунисе, круизные компании просто заменили порты захода – вместо Египта пошли на греческие острова и в Турцию, вместо Туниса – на Сардинию, Мальту и другие близлежащие острова. Ни один круиз отменен не был.
Спрос на круизы к Северному полюсу с 2009 года вырос в четыре раза Николай САВЕЛЬЕВ «Посейдон Экспедишнс» основатель В мире всего две компании, которые сами организуют круизы на Северный полюс: наша «Посейдон Экспедишнс» и еще одна американо-канадская. Остальные продают наш продукт как агенты. Мы фрахтуем ледоколы, арендуем вертолеты, организуем кейтеринг и все необходимое...
«Если поток из России в Крым останется на уровне 2010 года, это будет хорошо» Борис ЗЕЛИНСКИЙ "Кандагар" президент Наши четырехзвездочные отели соответствуют уровню 5* в Турции, Греции или Египте. Таких гостиниц в Крыму немного, зато владельцы старались сделать их качественными.
«Бурно развивающиеся турфирмы – это ярко выраженная группа риска» Павел БЫСТРОВ "Росгосстрах" директор управления по работе с нестраховыми посредниками Агентства и туроператоры могли бы предлагать страховые пакеты нескольких страховых компаний – на выбор, по примеру автодилеров. Средняя комиссия со страхового пакета – 20%. Поэтому агентствам выгодно продавать более дорогие, зато полностью удовлетворяющие туриста страховки.
«Демпинг на туристическом рынке России достиг катастрофических масштабов» Татьяна ВАНД «Ванд Интернэшнл Тур» генеральный директор Схема простая. Кто-то рискует, ставит на каком-то направлении цепочку, и хорошо, если в первый год выходит в «ноль». На второй год программа уже приносит прибыль. А на третий, заметив успех первопроходца, ставить рейсы, опережая друг друга, уже начинают все подряд. Ведь поднять чартер - хороший способ заявить о себе как о серьезном игроке.
«Кризис оказался удачным моментом для выхода на рынок» Реваз МГЕЛАДЗЕ BTA Travel генеральный директор Им все равно, на какой авиакомпании лететь, самое главное - цена. Это не значит, что о качестве можно забыть, но название авиакомпании – не самый значимый вопрос для клиентов. Не случайно все европейские операторы пользуются либо собственными перевозчиками, либо лоукостерами.
«Продажи круизов на будущее лето начались еще в августе прошлого года» Александр САХАРОВ "Инфофлот" генеральный директор Многие даже не подозревают, что прямо из родного города можно отправиться в речной круиз. Кроме того, негативно настроены по отношению к нашему продукту люди, отдыхавшие на советских теплоходах в 80-х годах. Они представляют себе те же убогие каюты без удобств и «ненавязчивый» сервис.
